昨天傍晚，中關村蔚來中心的展示廳里，一臺展車旁圍著3組前來看車的市民，其中兩組都已經(jīng)試駕完畢，正在詳細挑選配置。據(jù)店里工作人員介紹，這樣的火爆場面已經(jīng)持續(xù)了一個多月，元旦小長假更是每天都這么熱鬧。2022年補貼政策即將退坡30%，也讓新能源車市格外火爆。

“每天大約都能有50到70組客戶來試駕，進店看車的就更多了。”中關村蔚來中心一名工作人員說，“現(xiàn)在補貼退坡30%，以前國家補貼18000多元，現(xiàn)在是12800元。不過現(xiàn)在蔚來對客戶選購最多的選裝包提供8000多元的優(yōu)惠，采用換電方案的話購車款還可以節(jié)省至少7萬元，吸引了不少購車客戶。”

相比蔚來汽車的“變相優(yōu)惠”政策，小鵬汽車則直接采取限時保價策略：2022年1月1日至10日之間支付定金的用戶，都可享受與2021年一樣的補貼政策，差額全部由小鵬汽車承擔。

國家補貼退坡進入倒計時的同時，車企的多種優(yōu)惠方案也進一步刺激了新能源車銷售市場。新年伊始，多家造車新勢力企業(yè)紛紛公布了2021年的銷量收官成績單，蔚來、小鵬、理想等多家新勢力紛紛延續(xù)了月銷破萬輛的強勢表現(xiàn)。

根據(jù)財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關于《2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛，要平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，2022年的新能源汽車補貼標準是在2021年基礎上退坡30%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，2022年的政策原則上保持技術(shù)指標總體穩(wěn)定，“此次政策的細節(jié)指標完全沒有調(diào)整，非常有利于低端車型的強力增量。”（楊天悅）