7月12日，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年6月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，同比下降14.9%，環(huán)比下降2%，庫存系數(shù)回落至警戒線以下。

流通協(xié)會方面表示，今年6月受芯片短缺及季節(jié)因素影響，廠家提前安排高溫休假，導致汽車產(chǎn)能不足，經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。據(jù)調查，芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場，多數(shù)經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足，需等數(shù)月才能提車，訂單轉換過長加上現(xiàn)有庫存失衡導致銷量減少，部分廠家開始取消庫存考核并調整促銷政策。

目前，車市已處于被動去庫存階段。數(shù)據(jù)顯示，今年1月庫存系數(shù)為1.53，銷量約240萬輛，絕對庫存水平為370萬輛左右;6月庫存系數(shù)降至1.48，銷量預計環(huán)比下滑約10%-15%，絕對庫存水平為220萬輛左右。今年上半年，庫存水平大幅下降40.5%。其中，6月高端豪華及進口品牌庫存系數(shù)為1.4，環(huán)比下降2.1%;合資品牌庫存系數(shù)為1.46，環(huán)比下降5.8%;自主品牌庫存系數(shù)為1.59，環(huán)比持平。流通協(xié)會相關負責人表示，全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存水平下降，自主品牌汽車對進口芯片依賴程度較低，整體庫存水平較為穩(wěn)定。

此外，對于7月車市，流通協(xié)會方面預計，由于芯片短缺和廠家高溫假期，7月市場淡季特征將更加明顯，預計銷量持續(xù)走低，環(huán)比下降5%左右。進入四季度，如果芯片供給回暖，廠家加快生產(chǎn)節(jié)奏，經(jīng)銷商將進入補庫存的階段，并為彌補上半年銷量缺失，加大優(yōu)惠幅度，或將掀起價格戰(zhàn)。(記者 劉洋 劉曉夢)