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中國(guó)人均GDP從改革開放之初不到200美元已經(jīng)達(dá)到如今的超過12000美元，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不僅成功跨越了中等收入陷阱，而且正在邁入高收入國(guó)家行列；中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量也從改革開放之初的排名全球第11位躍升為如今的全球第二大經(jīng)濟(jì)體。這些都是可見的數(shù)據(jù)變化，然而，不為人知的是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷一場(chǎng)由量變到質(zhì)變的偉大變革，其顯著標(biāo)志如下:第一，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的抗打擊和抗風(fēng)險(xiǎn)能力前所未有。特別是自2018年以來，以美國(guó)為首的西方國(guó)家陣營(yíng)對(duì)中國(guó)進(jìn)行了全方位的打壓和圍追堵截，發(fā)動(dòng)了一系列的貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、金融戰(zhàn)，五年過去了，事實(shí)證明，美國(guó)及其盟友對(duì)中國(guó)的圍堵與打壓已經(jīng)宣告全面失敗；特別是2020年以來，新冠疫情突襲中國(guó)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也因此大受拖累和影響。盡管如此，相對(duì)世界上其他國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)是最早擺脫疫情困擾的國(guó)家，也是在疫情期間能夠保持經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的極少數(shù)國(guó)家之一。經(jīng)過這兩大考驗(yàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)彰顯出強(qiáng)大的韌性和功力，這表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和能力已經(jīng)達(dá)到極高的水平。第二，中國(guó)經(jīng)濟(jì)擁有強(qiáng)大的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，中國(guó)的內(nèi)循環(huán)己經(jīng)進(jìn)入全新境界。據(jù)專業(yè)人士統(tǒng)計(jì)，最近四年來，中國(guó)勵(lì)精圖治攻克了超過一半的卡脖子技術(shù)與工程難題，而且正在以加速度攻克剩余的卡脖子難題。這顯示出中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力己今非昔比，即便強(qiáng)大如美國(guó)乃至整個(gè)西方發(fā)達(dá)陣營(yíng)合力圍堵中國(guó)，卡中國(guó)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的脖子，但都被中國(guó)一一破解。目前，中國(guó)在許多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列，站在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿?；仡欉^去，在改革開放以來的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠外需拉動(dòng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度曾經(jīng)高達(dá)70%，那時(shí)美國(guó)及其西方盟友對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響舉足輕重，然而，時(shí)過境遷，今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力來自于內(nèi)需市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)近七成，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依存度已經(jīng)降低至不足三成。這一數(shù)字的變化反映出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)能夠通過內(nèi)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展，徹底擺脫了對(duì)外部市場(chǎng)的依賴，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了獨(dú)立自主發(fā)展的新境界。第三，中國(guó)已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在主要高端制造領(lǐng)域己經(jīng)追上或者正在接近世界先進(jìn)水平，在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。曾幾何時(shí)，中國(guó)在全球的產(chǎn)業(yè)供給鏈中一直處于低端位置，主要依靠勞動(dòng)力粗加工一些“三來一補(bǔ)”的低附加值勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，所以才會(huì)出現(xiàn)用幾億件襯衫換一架波音機(jī)的悲慘故事。如今，在5G通信、特高壓電力輸送、高鐵、造船、衛(wèi)星導(dǎo)航、太空技術(shù)、新能源汽車、光伏、水電等領(lǐng)域，中國(guó)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，領(lǐng)先世界。如今中國(guó)不僅成為世界第一制造業(yè)大國(guó)，而且產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)越來越明顯，即便在落后的芯片制造、健康醫(yī)療、高端精密機(jī)床、大飛機(jī)制造等領(lǐng)域，中國(guó)也正在努力追趕，不需要太長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)也將迎頭趕上。中國(guó)正在全面實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅將極大增強(qiáng)中國(guó)的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，將中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷推向新臺(tái)階，而且也將徹底消彌中國(guó)與美國(guó)為首的整個(gè)西方陣營(yíng)的產(chǎn)業(yè)差距，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。第四，中國(guó)制造擁有強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)的出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，高附加值的機(jī)電產(chǎn)品出口占比近七成，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。近十多年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)的外貿(mào)也發(fā)生了歷史性的變遷，一方面，中國(guó)的外貿(mào)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，不僅沒有隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度的降低而有所減少，而是一路高歌猛進(jìn)，牢牢占據(jù)著世界第一大貨物貿(mào)易國(guó)的位置。目前，中國(guó)是全球130多個(gè)國(guó)家的第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)對(duì)全球貿(mào)易增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)有增無減；另一方面，中國(guó)進(jìn)出口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變，由以往的出口原材料、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品、低附加值產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿隹诩夹g(shù)密集產(chǎn)品、高附加值機(jī)電產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品為主；進(jìn)口產(chǎn)品則由原來的工業(yè)制成品為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐栽牧虾娃r(nóng)副產(chǎn)品為主。雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度不斷降低，但越來越多的國(guó)家和地區(qū)對(duì)中國(guó)的依存度卻在不斷提高，如今中國(guó)制造的產(chǎn)品物美價(jià)廉，性價(jià)比極高，成為越來越多國(guó)家和地區(qū)的不二選擇?？梢灶A(yù)期，隨著中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的不斷增強(qiáng)，以及在越來越多產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的突破，中國(guó)制造將給全世界帶來更多的驚喜。中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力日益增強(qiáng)近十幾年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)一直受到全球關(guān)注，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的波動(dòng)，西方國(guó)家相繼出現(xiàn)了“中國(guó)威脅論”和“中國(guó)崩潰論”。然而，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)際情況從來沒有如西方媒體和政客之所愿，而是在波動(dòng)之中穩(wěn)步前行，真正做到了行穩(wěn)致遠(yuǎn)。疫情三年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然也遭受到了嚴(yán)重沖擊，但中國(guó)卻是全球最先擺脫疫情影響的國(guó)家。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)再次面臨新環(huán)境、新形勢(shì)，國(guó)際輿論再次對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景作出各種猜測(cè)。今年5月份，中國(guó)出口增幅同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，外需下行壓力顯現(xiàn)，進(jìn)入6月份，外貿(mào)下滑勢(shì)頭仍然沒有得到有效遏制。在外部市場(chǎng)需求出現(xiàn)萎縮的背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)必受到一定拖累。然而，最新公布的2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)上半年報(bào)表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并沒有因?yàn)槌隹谙禄怕_步，相反，今年第二季度出現(xiàn)了6.3%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，大大快于第一季度4.5%的增長(zhǎng)率，整個(gè)上半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)5.5%。這一增長(zhǎng)數(shù)據(jù)不僅令歐美各國(guó)望塵莫及，而且可以傲視全球任何一個(gè)國(guó)家。那么，中國(guó)經(jīng)濟(jì)為什么能夠在出口下滑的背景下依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭呢？根本原因在于，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力，主要表現(xiàn)在，一方面，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，與此同時(shí)，生產(chǎn)制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)拉動(dòng)著一波又一波投資熱潮，新能源、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)造出新的內(nèi)需市場(chǎng)，從而為生產(chǎn)和消費(fèi)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)注入源源不斷的澎湃動(dòng)力。因此，盡管中國(guó)的出口從五月份開始呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，但中國(guó)的內(nèi)需市場(chǎng)生機(jī)盎然，產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)了大量資本源源不斷涌入新的投資領(lǐng)域，使得投資這架拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的馬車依然保持著強(qiáng)大的動(dòng)力，從而完全抵消了出口下滑對(duì)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來的影響。如今，出口及國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)降低為次要因素，而且其作用和影響力仍然在持續(xù)下降。分析今年上半年的有關(guān)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)同比增長(zhǎng)8.2%、投資增長(zhǎng)3.8%。其中消費(fèi)數(shù)據(jù)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)77.2%，比去年全年高出44個(gè)百分點(diǎn)。可見，強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)消費(fèi)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了關(guān)鍵性的主力軍作用。與此同時(shí)，從生產(chǎn)領(lǐng)域來看，上半年，裝備制造業(yè)增加值增長(zhǎng)6.5%，比全部規(guī)模以上工業(yè)快2.7個(gè)百分點(diǎn)；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)12.5%；信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)增長(zhǎng)15.4%；新能源汽車、太陽能電池、充電樁等新能源產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長(zhǎng)35%、54.5%、53.1%，以鋰電池、太陽能電池、電動(dòng)載人汽車為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口增長(zhǎng)61.6%。各項(xiàng)指標(biāo)表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展及所表現(xiàn)出來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，正成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年上半年在出口面臨下滑的背景下中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然表現(xiàn)得如此良好，這標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生動(dòng)力已經(jīng)發(fā)揮著主導(dǎo)作用，同時(shí)也充分反映出2020年以來國(guó)家所實(shí)施的國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)大循環(huán)的雙循環(huán)戰(zhàn)略已經(jīng)取得巨大成功。中國(guó)產(chǎn)業(yè)高端化取得重大進(jìn)展經(jīng)過20多年來的勵(lì)精圖治，代表當(dāng)今世界最高制造水平的C919大飛機(jī)終于在今年的5月份一飛沖天，不僅圓了中國(guó)人百年大飛機(jī)的夢(mèng)想，而且徹底打破了一直被美國(guó)波音和歐洲空客獨(dú)霸世界大飛機(jī)市場(chǎng)的壟斷局面。據(jù)悉，目前C919的訂單已經(jīng)超過1000架，而且隨著C919優(yōu)越的表現(xiàn)被越來越多的國(guó)家所認(rèn)知，C919的訂單還會(huì)大幅增加！特別需要強(qiáng)調(diào)的是，由于大飛機(jī)零部件眾多，配套企業(yè)五花八門，因此，C919必然帶動(dòng)中國(guó)在飛機(jī)制造領(lǐng)域不斷上規(guī)模、上臺(tái)階、上水平，并最終與美國(guó)的波音、歐洲的空客形成三足鼎立局面！中國(guó)能夠在大飛機(jī)制造領(lǐng)域與歐美分一杯羹，這是中國(guó)制造全面轉(zhuǎn)型升級(jí)并走向高端化的第一個(gè)重要里程碑。在中國(guó)大飛機(jī)制造取得突破性進(jìn)展的同時(shí)，中國(guó)的船舶制造業(yè)也呈現(xiàn)出全面開花的喜人景象。今年的6月6日，中國(guó)第一艘世界級(jí)國(guó)產(chǎn)巨型豪華郵輪“愛達(dá).魔都”號(hào)正式出塢，這艘船身長(zhǎng)達(dá)323米，寬37米，標(biāo)準(zhǔn)排水量超過13萬噸且擁有2125間乘客艙室的豪華郵輪的面世，不僅彰顯著中國(guó)作為一個(gè)新興造船強(qiáng)國(guó)向新領(lǐng)域發(fā)起沖擊的萬丈雄心，而且也標(biāo)志著中國(guó)成為當(dāng)今世界獨(dú)一無二的造船強(qiáng)國(guó)。中國(guó)的船舶制造業(yè)為什么能夠在近幾年實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)？勇奪全球船舶制造中心的地位？根本原因在于中國(guó)的船舶制造業(yè)技術(shù)水平和能力有了質(zhì)的飛躍，中國(guó)不僅能夠生產(chǎn)全球最大的集裝箱輪船和頂級(jí)的液化天然氣運(yùn)輸船，而且還能夠生產(chǎn)超級(jí)豪華郵輪和航空母艦，可以說，當(dāng)今世界最大、最難、最豪華、最復(fù)雜的各種船只中國(guó)都能生產(chǎn)，而且制造水平世界一流。這正是世界各地的商家把船舶訂單交給中國(guó)船企的根本原因所在。船舶制造業(yè)不僅是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集型高端制造業(yè)領(lǐng)域，而且是一個(gè)超大型的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，和大飛機(jī)制造一樣，是一個(gè)擁有萬億級(jí)美元市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。中國(guó)能夠把船舶制造業(yè)中心地位從日、韓搶過來，這是中國(guó)產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)并走向高端化的又一個(gè)里程碑式的重要標(biāo)志。更令全世界感到震驚的是，一直被認(rèn)為是不可超越的歐、美、日汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是中國(guó)汽車制造商。一直以來，中國(guó)汽車制造給人的印象是規(guī)模小、質(zhì)量差、水平低、競(jìng)爭(zhēng)力弱，而中國(guó)民營(yíng)汽車從起步到崛起還不足30年時(shí)間，然而正是在中國(guó)民營(yíng)汽車制造業(yè)的開拓奮進(jìn)之中，短短的30年時(shí)間，中國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歷史性嬗變，如今中國(guó)的汽車制造業(yè)不僅在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域不斷蠶食歐美日汽車市場(chǎng)，而且在新能源汽車賽道上，中國(guó)汽車更是遙遙領(lǐng)先歐、美、日汽車。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化令歐美商家目不暇接，眼花繚亂，過去根本沒有把中國(guó)汽車作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的歐美日汽車制造商也不得不對(duì)中國(guó)汽車同行刮目相看。今年上半年，中國(guó)的汽車出口規(guī)模已經(jīng)突破200萬輛，全年突破400萬輛出口大關(guān)并超越日本成為世界第一出口汽車大國(guó)，已經(jīng)沒有懸念。據(jù)中國(guó)汽車乘聯(lián)會(huì)公布的最新消息，剛剛過去的六月份，中國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)銷量幾乎全線增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度從百分之十幾到翻倍不等；而外資品牌的汽車市場(chǎng)銷量則大幅下跌，下跌幅度從20%到50%不等。由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起，世界汽車制造和市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變革。中國(guó)自主品牌汽車之所以能夠在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)攻城略地，根本原因在于中國(guó)汽車制造技術(shù)水平已經(jīng)全面接近甚至超越美日歐汽車，特別在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)是唯一掌握了新能源汽車最為關(guān)鍵的電池、電控、電機(jī)三大件技術(shù)的國(guó)家，而且中國(guó)汽車制造的技術(shù)創(chuàng)新一日千里、日新月異，令傳統(tǒng)的歐美日汽車制造巨頭壓力倍增，甚至危機(jī)重重！中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全球汽車制造業(yè)中心也正在向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)汽車企業(yè)面對(duì)強(qiáng)手如林的歐、美、日、韓汽車巨頭能夠毫不畏懼，不斷追趕甚至實(shí)現(xiàn)局部超越，并牢牢把握住新能源汽車發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，表明中國(guó)汽車制造已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)高水平發(fā)展階段，中國(guó)在這個(gè)萬億級(jí)美元的汽車市場(chǎng)里面能夠不斷提升自己的份額，這也充分反映出中國(guó)汽車制造已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)汽車強(qiáng)國(guó)的行列，中國(guó)的汽車制造已經(jīng)成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并走向高端化的新標(biāo)志。文章來源：東方財(cái)經(jīng)雜志