原標(biāo)題：航運(yùn)指數(shù)期貨給三方帶來(lái)利好 面向全球交易者開(kāi)放

央視網(wǎng)消息：經(jīng)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)注冊(cè)，航運(yùn)指數(shù)期貨8月18日在上海期貨交易所全資子公司上海國(guó)際能源交易中心上市，這是我國(guó)首個(gè)航運(yùn)期貨品種。上市航運(yùn)指數(shù)期貨，有助于滿足集運(yùn)企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理需求，服務(wù)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

(資料圖片)

8月18日上市的航運(yùn)指數(shù)期貨共有5個(gè)合約，期貨標(biāo)的是上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)歐洲航線，最低交易保證金為合約價(jià)值的12%。

我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，超過(guò)90%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過(guò)海運(yùn)完成。近年來(lái)，受?chē)?guó)際、國(guó)內(nèi)多重因素影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)劇烈。從2020年6月—2023年8月，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”式的行情，兩年多的時(shí)間從1000點(diǎn)漲至10373點(diǎn)而后又跌至1000點(diǎn)左右。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大，相關(guān)套保需求更加強(qiáng)烈。

這次上市的航運(yùn)指數(shù)期貨是一個(gè)國(guó)際化的品種，面向全球交易者開(kāi)放。

航運(yùn)指數(shù)期貨將給三方帶來(lái)利好

這次上市的航運(yùn)指數(shù)期貨，是從上海到歐洲航線的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)。近幾年，從上海出口至歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)頻繁、波動(dòng)率高。航運(yùn)指數(shù)期貨的上市，對(duì)船東、貨運(yùn)代理和貨主三方將帶來(lái)利好。

記者看到，碼頭上有30多個(gè)塔吊都在繁忙工作。如此大的吞吐量，每船集裝箱貨輪的價(jià)格都成為了船東和貨主的“博弈”。

李一塵是國(guó)際貨運(yùn)代理商，他告訴記者，目前航運(yùn)價(jià)格主要是船東公司定價(jià)，他們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)確定一個(gè)價(jià)格。而他們代理商的任務(wù)之一就是和貨主聯(lián)系，讓雙方簽訂一個(gè)長(zhǎng)期協(xié)議。

在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，長(zhǎng)期協(xié)議可以順利實(shí)施。但是近幾年，集裝箱運(yùn)價(jià)劇烈波動(dòng)，給他們?cè)斐删薮罄_。在這張圖表上，可以看到上海到歐洲航運(yùn)指數(shù)從2020年11月初的1246美元/箱，上漲至2022年1月14日的歷史最高點(diǎn)7797美元/箱，累計(jì)漲幅達(dá)525%，后逐漸回落。截至2023年8月12日，指數(shù)值為926美元/箱，較最高點(diǎn)累計(jì)下跌88.12%。

這是杭州一家做集裝箱貿(mào)易的公司，公司負(fù)責(zé)人告訴記者，近期他們有一批輪胎要送到歐洲，一個(gè)集裝箱的貨值是27000美元，按正常年份的話，他們的盈利空間大概每個(gè)集裝箱有100美元。