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8月10日數(shù)據(jù)顯示，美國7月未季調(diào)CPI年率錄得3.2%，2022年6月以來首次高于前值，結(jié)束連續(xù)12個月的下降，但低于預(yù)期的3.3%；核心CPI年率錄得4.7%，為2021年10月以來新低。隨著核心CPI的下降，美聯(lián)儲的實際政策利率進一步轉(zhuǎn)為正值。??具體來看，住房通脹為7月CPI增幅貢獻了90%，能源價格對整體CPI的影響似乎低于預(yù)期。商品和服務(wù)通脹同比增速均有所放緩，但服務(wù)通脹仍高達6.1%。核心服務(wù)CPI（除住房外）再次加速，環(huán)比增長0.2%，同比從3.9%加速至4.0%。??舊金山聯(lián)儲的最新研究顯示，2024年底前，住房通脹將繼續(xù)放緩，甚至可能在2024年年中轉(zhuǎn)為負增長。這說明住房通脹將出現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)變，對整體通脹走勢具有重要影響。住房分項占核心CPI籃子的40%以上。??美國總統(tǒng)拜登表示，通脹數(shù)據(jù)顯示，美國在保持強勁經(jīng)濟的同時取得了通脹進展。有“新美聯(lián)儲通訊社”之稱的華爾街日報記者Nick Timiraos表示，上月物價壓力繼續(xù)降溫，可能為美聯(lián)儲在9月會議上選擇暫停加息打開大門。??然而，過去三個月，美國柴油批發(fā)成本上漲36%，航空燃油上漲近40%，汽油上漲19%。這將間接推高各個領(lǐng)域的成本，對通脹造成上行壓力。經(jīng)濟學(xué)家認為，近期汽油價格的上漲可能會對8月的通脹數(shù)據(jù)產(chǎn)生更大的影響。??另外，在巴拿馬運河上排隊等待通行的船只數(shù)量已達到154艘，目前通航等待時間約為21天。承運商要么等待要么繞路，無論如何都會增加航程時間和燃料成本。??巴拿馬運河是美國貿(mào)易商前往墨西哥灣和東海岸港口的重要貿(mào)易通道。這些成本最終會轉(zhuǎn)嫁給企業(yè)和消費者，加劇依舊頑固的通脹，威脅美聯(lián)儲加息舉措所取得的成果。