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日本在氫能研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。2017年日本政府即制定了《氫基本戰(zhàn)略》，確立了到2030年普及氫能源的行動計(jì)劃和具體數(shù)量目標(biāo)。目前日本正穩(wěn)步推進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)，嘗試打造全球化氫能供應(yīng)鏈，探索構(gòu)筑氫能社會，力圖在氫能源領(lǐng)域占得技術(shù)與市場先機(jī)。建設(shè)氫能社會，一個(gè)重要前提是要有大量且可以低價(jià)采購的氫氣。為了打造全球化的氫能源供應(yīng)鏈，在日本政府資助下，川崎重工等各具優(yōu)勢的行業(yè)巨頭于2016年聯(lián)手組建起專項(xiàng)研究機(jī)構(gòu)——?dú)淠芄?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會（HySTRA）。該項(xiàng)目計(jì)劃利用地球上煤化程度最低的褐煤制造氫氣，開發(fā)運(yùn)輸、儲藏液化氫的實(shí)用技術(shù)并進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，打造脫碳?xì)淠芄?yīng)鏈，并力爭在2030年左右實(shí)現(xiàn)氫能商業(yè)化。2018年6月29日，在日本愛知縣的豐田元町工廠，兩名員工將豐田氫燃料電池車MIRAI推向下一個(gè)工位。記者去年曾在神戶機(jī)場島進(jìn)行采訪調(diào)研，在那里看到全球第一艘為裝載運(yùn)輸液化氫而誕生的實(shí)驗(yàn)船舶安靜地?？恐?。產(chǎn)自澳大利亞的液化氫氣正在被卸載、存儲，并用于神戶的氫能源電熱聯(lián)產(chǎn)實(shí)證實(shí)驗(yàn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人川崎重工執(zhí)行董事、氫戰(zhàn)略本部副部長西村元彥博士介紹說，在澳大利亞及當(dāng)?shù)卣闹С窒?，?xiàng)目組將澳大利亞拉特羅布谷儲量豐富的褐煤進(jìn)行氣化和氫氣精煉，同時(shí)將制氫過程中產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行分離回收，在澳大利亞黑斯廷斯港完成了氫氣液化及儲存。其后，川崎重工專為運(yùn)輸液化氫而打造、儲運(yùn)能力為1250立方米的“SUISO FRONTIER”遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將零下253攝氏度的液化氫運(yùn)回日本，在神戶機(jī)場島通過特制的裝載臂系統(tǒng)完成超低溫卸載，將超低溫的液化氫轉(zhuǎn)移至碼頭的專用貯藏罐中。在距離液化氫卸載碼頭約5公里的神戶港島，川崎重工和大型建筑公司大林組在2017年底建成日本首座氫能源熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)（氫CGS）示范工廠，該廠負(fù)責(zé)進(jìn)行以氫氣為能源實(shí)行電熱聯(lián)產(chǎn)、向城市公共設(shè)施同時(shí)提供電力和熱力實(shí)證實(shí)驗(yàn)。工廠配套設(shè)備可以同時(shí)向周邊4個(gè)醫(yī)院和體育場等公共設(shè)施供電供熱。今年6月，HySTRA正式宣布，項(xiàng)目組已經(jīng)完成氫能制造-運(yùn)輸-儲存-使用的全鏈條實(shí)驗(yàn)，達(dá)成了“用從澳大利亞運(yùn)來的氫能發(fā)電”的目標(biāo)。HySTRA表示，項(xiàng)目組各成員為實(shí)現(xiàn)碳中和破解了一系列難題，這些探索對于打造氫能供應(yīng)鏈、將海外生產(chǎn)的氫能用于日本國內(nèi)發(fā)電具有非常重要的意義。據(jù)了解，氫能熱電聯(lián)產(chǎn)示范工廠今后還將通過與電力公司的協(xié)作，向社會設(shè)施更加聚集的更大范圍市區(qū)等導(dǎo)入氫能源熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，探索構(gòu)筑氫能源城市的實(shí)裝模型。西村元彥表示，為實(shí)現(xiàn)規(guī)?；囊夯瘹涔?yīng)，項(xiàng)目組今后將從技術(shù)、運(yùn)輸及安全性三個(gè)方面進(jìn)一步開展技術(shù)研發(fā)及驗(yàn)證，力爭在2025年完成商業(yè)化實(shí)證實(shí)驗(yàn)，并于2030年達(dá)成氫能源供應(yīng)鏈商業(yè)化目標(biāo)。整體來看，雖然日本仍面臨氫能源汽車價(jià)格過高、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度較慢、氫能源價(jià)格依舊偏高等難關(guān)，但應(yīng)該看到，日本在構(gòu)筑氫能社會方面正扎實(shí)推進(jìn)研發(fā)，并不斷取得進(jìn)展。