記者丨董天意

據(jù) CNBC 報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8 月 22 日，蘋果前員工張曉浪（Xiaolang Zhang）在美國圣何塞（San Jose）聯(lián)邦法院認(rèn)罪，此前張曉浪被指控在跳槽小鵬汽車前竊取了蘋果汽車部門的商業(yè)機(jī)密文件。

圖片來源：CNBC 報(bào)道截圖

(資料圖片)

報(bào)道中稱，張曉浪曾在蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的計(jì)算團(tuán)隊(duì)工作，該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)傳感器電路板的設(shè)計(jì)和測試，而電路設(shè)計(jì)原理圖是電子工業(yè)中最有價(jià)值的商業(yè)機(jī)密之一。

報(bào)道援引起訴書內(nèi)容稱，蘋果公司經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，張曉浪從公司數(shù)據(jù)庫中下載了文件和信息，其中包含蘋果自動(dòng)駕駛汽車電路板的工程原理圖和蘋果原型車和相關(guān)要求的參考手冊(cè)和 PDF 文件，蘋果公司的閉路攝像頭甚至拍到他進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室并拆除了相關(guān)硬件。后來經(jīng)確認(rèn)，這些硬件包含數(shù)塊電路板和一臺(tái) Linux 服務(wù)器。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2018 年 7 月，張曉浪在圣何塞（San Jose）機(jī)場被逮捕，據(jù)美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）和美國檢察官辦公室的指控文件，張曉浪自 2015 年起為蘋果公司工作，在離開蘋果公司前的職位是蘋果自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的硬件工程師。

據(jù) 8 月 22 日的法庭文件，張曉浪的認(rèn)罪協(xié)議目前仍處于封存狀態(tài)。上述報(bào)道中稱，在承認(rèn)盜取商業(yè)機(jī)密的重罪指控后，張曉浪面臨最高 10 年的監(jiān)禁和 25 萬美元（約 171 萬元人民幣）的罰款。此案的審判定于今年 11 月進(jìn)行。

值得一提的是，上述報(bào)道中還提到，張曉浪向蘋果公司遞交辭呈時(shí)稱其計(jì)劃回國照顧母親并為小鵬汽車工作。

但實(shí)際上，小鵬汽車早在 2018 年 7 月便對(duì)此事作出聲明，稱小鵬汽車關(guān)注到外媒報(bào)道蘋果前雇員張曉浪因竊取商業(yè)機(jī)密罪被美國聯(lián)邦調(diào)查局逮捕并被起訴的新聞。在此之前，小鵬汽車并不了解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會(huì)保持對(duì)事的關(guān)注和配合，并努力做相關(guān)配合工作。感謝大家的關(guān)注和理解。

圖片來源：新浪微博 @小鵬汽車

小鵬汽車在上述聲明中表示：" 小鵬汽車高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，并始終將合規(guī)作為全體員工的基本準(zhǔn)則。張曉浪在 5 月初入職當(dāng)天簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報(bào)任何敏感和違規(guī)的情況。我們于 6 月 27 日獲悉美國當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對(duì)張曉浪的調(diào)查，并按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續(xù)積極配合關(guān)于此事的相關(guān)調(diào)查，并遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的處理辦法。"

有觀點(diǎn)認(rèn)為，從目前的信息來看，蘋果公司為了保護(hù)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，張曉浪只要有被其認(rèn)定的不良行為就會(huì)被調(diào)查，與他去哪工作無關(guān)。而此案的審理過程中，小鵬汽車并未被調(diào)查，也表明此案件實(shí)際是蘋果公司和離職員工個(gè)人之間的糾紛，與小鵬汽車無關(guān)。只能說小鵬汽車在創(chuàng)業(yè)早期階段，對(duì)入職員工背調(diào)不足而 " 遇人不淑 "。此外，從小鵬目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展路線也與其他企業(yè)不同，全棧自研的路線較為清晰。反觀蘋果汽車，目前仍未有 " 可值得借鑒 " 的細(xì)節(jié)和進(jìn)展。

而小鵬汽車的最新聲明也印證了上述說法。2022 年 8 月 23 日，小鵬汽車再度發(fā)布聲明稱：" 我們今日從媒體上獲悉前蘋果員工張小浪涉嫌竊取蘋果商業(yè)秘密案件的最新進(jìn)展。案件至今已經(jīng)四年多，小鵬汽車并不了解案件的具體情況，也未介入美國司法機(jī)關(guān)對(duì)案件的后續(xù)調(diào)查，我們與蘋果公司之間也沒有相關(guān)的爭議，與該案件也無任何關(guān)聯(lián)。小鵬汽車嚴(yán)格遵守相關(guān)法律，高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。小鵬汽車是中國自動(dòng)輔助駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持全棧自研的路線。感謝各位對(duì)事實(shí)的理解和支持！"

圖片來源：新浪微博 @小鵬汽車

事實(shí)上，自 2014 年有消息稱蘋果 CEO 庫克批準(zhǔn)了名為泰坦（Project Titan）的電動(dòng)汽車項(xiàng)目以來，蘋果在其飄渺的 " 造車夢(mèng) " 中已經(jīng)探索了八年。雖然有關(guān)蘋果造車的新聞不斷，也有斷斷續(xù)續(xù)的車輛演示新聞，但蘋果卻幾乎沒有公布有關(guān)汽車的具體進(jìn)展。

對(duì)于蘋果造車之事，知名汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜?Doug Newcomb 曾在一篇評(píng)論文章中表示，憑借近 2.4 萬億美元的市值和超過 2000 億美元的現(xiàn)金，蘋果擁有對(duì)汽車?yán)吓破髽I(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)的資源，甚至可以與特斯拉展開較量。而且，蘋果在自動(dòng)駕駛、電力系統(tǒng)、車載系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)等方面擁有多項(xiàng)專利。因此，在資金、技術(shù)儲(chǔ)備方面，蘋果在造車上存在一定優(yōu)勢(shì)。

" 汽車行業(yè)擁有復(fù)雜的供應(yīng)鏈，成本極高但利潤率較低，產(chǎn)品還需要企業(yè)數(shù)十年的零件和服務(wù)支持，且面臨的幾乎是所有行業(yè)中最繁重的監(jiān)管，（蘋果）要進(jìn)入這樣一個(gè)領(lǐng)域?qū)⒚媾R非常多的困難。"Doug Newcomb 同時(shí)寫道。

國泰君安方面也認(rèn)為，新能源汽車正在逐漸向智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)發(fā)展，科技公司的互聯(lián)網(wǎng)基因積淀使其參與跨界造車具備一定天然優(yōu)勢(shì)。不過，考慮到真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代尚未到來，未來的汽車用戶運(yùn)營以及可能的用戶社區(qū)建設(shè)會(huì)走向何方，科技巨頭的經(jīng)驗(yàn)積累能否得到有效利用，尚有待觀察。