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歐洲能源危機(jī)日益惡化，全球天然氣爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致運(yùn)輸船舶短缺， 各國開始紛紛搶占液化天然氣船（LNG船），而運(yùn)輸成本的上升可能進(jìn)一步推高天然氣創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格。有報(bào)告稱，由于交易員提前預(yù)訂LNG船，以處理天然氣交付量，目前可用的船只數(shù)量急劇減少。據(jù)媒體報(bào)道， 一些浮式儲(chǔ)油船的日租價(jià)格已飆升至20萬美元，是2021年初的兩倍多。今年以來，俄烏沖突的爆發(fā)打破了商品貿(mào)易格局，歐洲國家加大了從卡塔爾和其他地區(qū)購買天然氣的力度。 沖突爆發(fā)前，俄羅斯的天然氣供應(yīng)占?xì)W盟約40%的天然氣進(jìn)口供應(yīng)，主要通過管道運(yùn)輸。沖突爆發(fā)后，歐洲國家轉(zhuǎn)向從更遠(yuǎn)的生產(chǎn)商那里購買液化天然氣。與此同時(shí)，日韓等亞洲國家開始爭先囤積冬季供應(yīng)，LNG船需求激增。交易員們正在瘋狂預(yù)定船只，倫敦航運(yùn)公司Clarkson董事Stephen Gordon表示，從今年8月初至今，客戶為新的LNG船訂單支付了241億美元， 短短一個(gè)月超過2021年全年的訂單量。Trident LNG的交易和咨詢主管Toby Copson表示，天然氣一切都將被搶購，歐洲和亞洲市場競爭，支撐了價(jià)格走高。此外，干旱等極端天氣也增加了液化天然氣和運(yùn)載燃料的LNG船需求。巨大需求下，船舶的供應(yīng)十分緊張，據(jù)咨詢公司Rystad Energy稱，飆升的鋼材價(jià)格和有限的造船產(chǎn)能導(dǎo)致了LNG船價(jià)格上漲，新造船價(jià)格從一年前的1.9億美元上漲至2.4億美元。Rystad Energy估計(jì)，由于經(jīng)銷商預(yù)訂了更多的LNG船訂單，世界上最大的LNG船生產(chǎn)商韓國在2027年之前已經(jīng)沒有新的產(chǎn)能。重重壓力導(dǎo)致LNG船的租用價(jià)格暴漲，可用船只數(shù)量銳減，船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten&Partners的商業(yè)情報(bào)主管Jason Feer稱，從現(xiàn)在起兩個(gè)月或更長時(shí)間內(nèi)，只有一艘可用液化天然氣船能夠在亞洲進(jìn)行單次航行，而在大西洋一艘也沒有。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom）宣布對Nord Stream 1管道進(jìn)行為期三天的維護(hù)也引發(fā)了市場擔(dān)憂，周一，歐美天然氣大漲。ICE英國天然氣期貨尾盤漲超15%，盤中曾漲超23%，美國天然氣期貨盤中漲近7%，達(dá)到2008年以來的最高水平。交易員預(yù)計(jì)，今年冬天天然氣價(jià)格和LNG船費(fèi)用將進(jìn)一步飆升。