財(cái)聯(lián)社 7 月 25 日訊（記者 徐昊）在單價(jià) 40 萬(wàn)元以上純電轎車市場(chǎng)一騎絕塵的蔚來(lái) ET7，或?qū)⒂瓉?lái)最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

7 月 25 日，梅賽德斯 -EQ 品牌首款基于 EVA 純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)純電車型全新 EQE 在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始接受預(yù)訂，率先上市的三款車型預(yù)售價(jià)格分別為人民幣 53 萬(wàn)元、55 萬(wàn)元和 59 萬(wàn)元。其中，53 萬(wàn)元版本的 CLTC 續(xù)航里程為 752 公里；55 萬(wàn)和 59 萬(wàn)元的則為 717 公里。

根據(jù)奔馳方面提供的信息，上述三款車型均搭載了帶電量為 96.1kWh 的 NCM811 三元鋰電芯。" 現(xiàn)在培訓(xùn)課件里說(shuō)的使用的是孚能的三元鋰電池，但畢竟還沒(méi)正式交付，具體信息目前也不是很清楚。" 有奔馳 4S 店銷售人員表示，國(guó)產(chǎn) EQE 的正式上市時(shí)間為 8 月 26 日，" 屆時(shí)，只要有現(xiàn)車即可實(shí)現(xiàn)交付。"

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市場(chǎng)此前有消息稱，奔馳國(guó)產(chǎn) EQA、EQB 和 EQE 車型的動(dòng)力電池均由孚能科技獨(dú)家供應(yīng)。截至發(fā)稿，奔馳方面尚未明確國(guó)產(chǎn) EQE 的電芯供應(yīng)商。

從定價(jià)區(qū)間看，國(guó)產(chǎn)奔馳 EQE 的定價(jià)略高于蔚來(lái)的旗艦轎車 ET7，后者提供兩個(gè)版本，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為 45.8 萬(wàn)元和 53.6 萬(wàn)元。不過(guò)，若購(gòu)買蔚來(lái)汽車的換電服務(wù) BaaS，單車價(jià)格可降低 7 萬(wàn)元。從動(dòng)力配置看，蔚來(lái) ET7 有 75kWh、100kWh 和 150kWh 三種電池包，分別對(duì)應(yīng)的 CLTC 續(xù)航里程為最高 550 公里、705 公里和 1000 公里。其中，150kWh 電池包為蔚來(lái)首次上車的半固態(tài)電池，預(yù)計(jì)將于今年四季度開(kāi)始交付。

" 蔚來(lái) ET7 和奔馳 EQE 是競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友，（共同）轉(zhuǎn)化油車用戶。" 對(duì)于即將上市的奔馳 EQE，有蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士表示。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，蔚來(lái) ET7 6 月零售銷量達(dá) 4349 輛，在單價(jià) 40 萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)中一騎絕塵，遠(yuǎn)高于排名第二、售價(jià) 49.6 萬(wàn)元起的蔚來(lái) ES8 的 1684 輛，和排名第三、售價(jià) 50.98 萬(wàn)元起的紅旗 E-HS9 的 601 輛。而從 6 月單價(jià) 30 萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)看，蔚來(lái) ET7 位列高端轎車銷量第七，繼 3 月 28 日開(kāi)啟交付后，已連續(xù)三月上榜（4 月排名第十、5 月排名第九）。

" 目前 40 萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在 SUV，無(wú)論是蔚來(lái)的 ES8，還是保時(shí)捷的 Taycan、寶馬的 iX 和奧迪的 e-tron。在純電轎車市場(chǎng)，產(chǎn)品選擇的余地并不大。" 在行業(yè)分析人士看來(lái)，這一現(xiàn)狀造成了蔚來(lái) ET7 相對(duì)優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前進(jìn)入蔚來(lái)門店的消費(fèi)者中，約有一半是為了 ET7 而來(lái)。

對(duì)于正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的奔馳來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn) EQE 的上市同樣意義重大。奔馳最新發(fā)布的今年上半年全球銷量數(shù)據(jù)顯示，今年 1-6 月，奔馳純電乘用車銷量 4.54 萬(wàn)輛，雖然同比增幅高達(dá) 134%，但絕對(duì)銷量卻落后于寶馬同期的 7.59 萬(wàn)輛和奧迪的 5 萬(wàn)輛；從純電車型占各自品牌全部銷量的比重看，奔馳的 4.61% 也低于寶馬的 6.54% 和 6.37%。

作為 EVA 平臺(tái)下的首款國(guó)產(chǎn)車型，全新 EQE 在北京奔馳順義工廠投產(chǎn)。去年 12 月 3 日，北京奔馳宣布，其中一條新電池生產(chǎn)線竣工，并交付了首個(gè)試產(chǎn)動(dòng)力電池。彼時(shí)，北京奔馳表示，該生產(chǎn)線的動(dòng)力電池將用于國(guó)產(chǎn) EQE。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，6 月，以寶馬、奔馳和奧迪為代表的豪華品牌新能源車滲透率已達(dá) 28.0%，遠(yuǎn)高于同期主流合資品牌的 4.5%。