紅星資本局 7 月 18 日消息，據(jù)報(bào)道，一輛理想 L9 的試駕車(chē)近日疑似發(fā)生空氣懸掛斷裂，導(dǎo)致無(wú)法行駛的情況。從畫(huà)面中來(lái)看，該車(chē)輪拱幾乎貼到了車(chē)輪上。

對(duì)此，理想汽車(chē)（02015.HK/LI.US）方面回應(yīng)紅星資本局稱(chēng)：" 重慶的試駕車(chē)是以 90 公里 / 小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)（深度）超過(guò) 20 厘米、1 平米見(jiàn)方的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，我們有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的 2.5 倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。上加強(qiáng)版緩沖環(huán)的原因是，21 寸輪轂成為了標(biāo)配，緩沖的壓力更大。" 理想汽車(chē)方面強(qiáng)調(diào)，" 不是斷裂。是空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損 "。

(資料圖片僅供參考)

紅星資本局注意到，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)理想汽車(chē)的官方回應(yīng)并不買(mǎi)賬，稱(chēng)工況與試制件的解答不符合實(shí)際。理想 L9 空氣彈簧供應(yīng)商之一的保隆科技（603197.SH）也發(fā)布聲明表示 " 與我無(wú)關(guān) "。

7 月 18 日，針對(duì)此事，理想汽車(chē)官方宣布將理想 L9 空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的 8 年或 16 萬(wàn)公里，且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。

理想 L9 試駕車(chē)空氣懸架疑似斷裂為什么引發(fā)較大關(guān)注？業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，空氣懸架歷來(lái)是高檔車(chē)型的象征，是不少消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的核心關(guān)注點(diǎn)，" 如果空氣懸架出問(wèn)題，理想 L9 的高端就無(wú)從談起。"

目前，空氣懸架系統(tǒng)在 30 萬(wàn)元以上的自主高端新能源汽車(chē)中已較為普遍。

業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑理想汽車(chē)

空氣彈簧供應(yīng)商稱(chēng) " 與我無(wú)關(guān) "

理想汽車(chē)官方微博承認(rèn)，近日，一臺(tái)理想 L9 的門(mén)店試駕車(chē)高速?zèng)_擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶(hù)帶來(lái)了對(duì)于空氣彈簧質(zhì)量和耐久性的疑慮。

出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心，同時(shí)為了打消用戶(hù)對(duì)空氣彈簧的顧慮，理想汽車(chē)決定將理想 L9 的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的 8 年或 16 萬(wàn)公里，且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。

不過(guò)，原吉利研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)順為資本投資合伙人胡崢楠對(duì)理想汽車(chē)的解釋提出了質(zhì)疑，認(rèn)為不太符合實(shí)際情況。"20 厘米什么概念？您的離地間隙也沒(méi)這么大吧？正常人會(huì)對(duì)著 20 厘米的坑高速行進(jìn)嗎？不過(guò)真是這種工況，我只能說(shuō)您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒(méi)爆只干爆了空懸，牛就一個(gè)字。"

此外，針對(duì)理想汽車(chē)方面所稱(chēng)的 " 試駕車(chē)用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是其 2.5 倍 "，胡崢楠認(rèn)為，" 這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？TT（工裝測(cè)試）、PP（試生產(chǎn)）、VP（樣車(chē)確認(rèn)）、MP（量產(chǎn)）各個(gè)階段的樣車(chē)都應(yīng)該是什么狀態(tài)干什么用的？"

對(duì)于胡崢楠的質(zhì)疑，理想汽車(chē)方面向紅星資本局表示，" 我們沒(méi)有要回復(fù)的。"

公開(kāi)信息顯示，理想 L9 空氣彈簧供應(yīng)商有 3 家，分別是保隆科技、孔輝科技和威巴克。

理想汽車(chē)對(duì)此表示，" 從剛度和疲勞耐久兩個(gè)核心指標(biāo)角度出發(fā)，在相同性能要求的前提下，要滿(mǎn)足一臺(tái)月銷(xiāo)量上萬(wàn)的車(chē)都標(biāo)配空氣彈簧，供給端把性能表現(xiàn)完全一致的空氣彈簧零部件交給不同的工廠(chǎng)生產(chǎn)，是行業(yè)的普遍做法。不僅僅是空氣彈簧，包括電機(jī)在內(nèi)的很多零部件都是‘多點(diǎn)供應(yīng)’。"

受此次事件影響，保隆科技 7 月 18 日發(fā)布聲明稱(chēng)：" 截至目前，我公司未收到任何關(guān)于空氣彈簧產(chǎn)品失效的客戶(hù)反饋，我公司空氣彈簧產(chǎn)品自量產(chǎn)以來(lái)質(zhì)量穩(wěn)定，未收到任何質(zhì)量投訴。對(duì)于某自媒體未經(jīng)核實(shí)擅自傳播虛假信息的不負(fù)責(zé)行為，我公司表示嚴(yán)厲譴責(zé)，并保留通過(guò)法律途徑追責(zé)的權(quán)利。"

空氣懸架是理想 L9 宣傳重點(diǎn)

此前材質(zhì)曾引發(fā)爭(zhēng)議

理想 L9 是理想汽車(chē)的第二款車(chē)型，今年 6 月 21 日正式上市，售價(jià) 45.98 萬(wàn)元。目前車(chē)輛處在接受預(yù)定的狀態(tài)，還沒(méi)有開(kāi)啟交付。

在新車(chē)發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人李想稱(chēng)理想 L9 是 "500 萬(wàn)最好用的家用 SUV"，" 哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕 "。

智能空氣懸掛功能當(dāng)時(shí)被作為亮點(diǎn)配置進(jìn)行宣傳。理想汽車(chē)官方宣稱(chēng)，這套懸架將提升各種路況的舒適性。李想更是表示，為了感受這套懸架系統(tǒng)，他每天下班故意多繞 20 公里回家。

不過(guò)值得一提的是，前段時(shí)間理想 L9 因鑄鐵下擺臂涂成了鋁合金顏色，在網(wǎng)上掀起不小的爭(zhēng)論。有網(wǎng)友質(zhì)疑理想汽車(chē)不用鋁合金是為了節(jié)省成本。

理想汽車(chē)在 7 月 15 日發(fā)布文章《穩(wěn)了！詳解理想 L9 全自研自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)》，表示擺臂材質(zhì)使用鋁合金主要是為了輕量化，他們認(rèn)為鋁合金僅僅是輕量化材料應(yīng)用中的其中一種選擇，并用數(shù)據(jù)佐證理想 L9 采用 4 根鋼制擺臂的重量與采用鋁結(jié)構(gòu)的輕量化水平相當(dāng)。至于后懸擺臂涂成銀色，理想汽車(chē)解釋稱(chēng)采用了防腐能力更強(qiáng)的工藝。

李想本人更是親自下場(chǎng)回應(yīng)稱(chēng)，" 沒(méi)有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的，理想 L9 后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層，防腐效果好 200% 以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒(méi)說(shuō)過(guò)他是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西 "；" 一輛車(chē)什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤(pán)決定的 "。

空氣懸架成自主高端新能源標(biāo)配

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，空氣懸架歷來(lái)是高檔車(chē)型的象征，即使是 BBA 也只有部分高端車(chē)型才標(biāo)配空氣懸掛。不過(guò)如今，空氣懸架在自主新能源高端品牌上開(kāi)始變得常見(jiàn)。蔚來(lái) ES6/ES8、東風(fēng)嵐圖 FREE、領(lǐng)克 09、極氪 01、紅旗 E-HS9/HS7、北汽 BJ90、高合 HiPhi X、小鵬 G9 都宣布采用或即將搭配空氣懸架。這些車(chē)型的售價(jià)大多在 30 萬(wàn) -50 萬(wàn)元。

長(zhǎng)江證券研報(bào)顯示，2021 年中國(guó)乘用車(chē)空氣懸架實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量約 46 萬(wàn)輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率從 2018 年的 1.27% 提升到 2.2%，25 萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)滲透率達(dá)到 9% 左右。預(yù)計(jì)到 2025 年我國(guó)空氣懸架乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 187 億元，復(fù)合增速 41.8%。

紅星資本局了解到，由于新能源車(chē)型比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)的質(zhì)量普遍重 30%-35%，傳統(tǒng)的彈簧與減震器已經(jīng)難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對(duì)于減震及舒適性的需求，因此空氣懸架系統(tǒng)成為最優(yōu)解決方案。與普通懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架系統(tǒng)可以顯著提升車(chē)輛的操控性和舒適性，通過(guò)控制車(chē)身高度、車(chē)身傾斜度和調(diào)整減振阻尼力等，提高汽車(chē)底盤(pán)的智能化水平。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

責(zé)編 任志江