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原標題：漢巴南鐵路下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋完成轉(zhuǎn)體施工

工人日報-中工網(wǎng)記者 竇菲濤 通訊員 張博

6月15日1時46分，經(jīng)過46分鐘的連續(xù)施工，由中鐵九局集團第三建設(shè)有限公司及四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司聯(lián)合體所承建的漢巴南鐵路南充至巴中段HBNZQSG-1標下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，為漢巴南鐵路南充至巴中段的全線貫通奠定了重要基礎(chǔ)。

漢巴南鐵路下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋全橋共4跨，全長267.39m，主跨采用連續(xù)梁一次性跨越既有蘭渝鐵路，采用轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體重量6033.8噸，曲線半徑為550m，線性控制復(fù)雜、轉(zhuǎn)體難度大，創(chuàng)四川省鐵路轉(zhuǎn)體橋曲線半徑最小記錄。下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋是漢巴南鐵路的關(guān)鍵控制性工程，該橋自南向北上跨既有蘭渝鐵路，主跨橋體分為1、2號主墩兩個施工單元，主要采用掛籃懸澆的施工方法，單體設(shè)計總方量1568.6m3。在主梁懸澆施工完成后，兩座橋體將同時進行逆時針轉(zhuǎn)體，1號墩轉(zhuǎn)體22度，2號墩轉(zhuǎn)體25度，完成后再進行2米合龍現(xiàn)澆段施工，完成橋梁合龍。

此次轉(zhuǎn)體屬上跨既有線施工，為Ⅱ級天窗點施工作業(yè)，存在較大安全風(fēng)險。項目部不斷優(yōu)化施工方案，編制專項安全施工方案，組織專家論證，最大限度減少對既有鐵路行車影響，確保蘭渝鐵路行車安全。在橋梁轉(zhuǎn)體過程中，與成都鐵路局工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、供電段等單位密切配合，保證了本次轉(zhuǎn)體施工的萬無一失。

漢巴南鐵路南充至巴中段是連接川北地區(qū)的一條重要高速鐵路，是國家中長期鐵路建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，建成后將為地方社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。