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原標(biāo)題：“義新歐”中歐班列對(duì)德進(jìn)出口年均增速64.7%

11月4日下午3點(diǎn)，一列“義新歐”中歐班列滿載著新能源汽車、電動(dòng)自行車、日用百貨等商品，從浙江義烏出發(fā)，駛向千里之外的德國杜伊斯堡。截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)累計(jì)開行往返德國方向班列1287列，進(jìn)出口標(biāo)箱突破10萬個(gè)，達(dá)到10.38萬個(gè)。義烏海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列對(duì)德國累計(jì)進(jìn)出口165.9億元，年均增速達(dá)64.7%。

“‘義新歐’中歐班列是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟‘希望之車’。”義烏市宏勝報(bào)關(guān)代理有限公司負(fù)責(zé)人葉勝表示，中歐班列運(yùn)輸比海運(yùn)模式縮短了近一半的時(shí)間，很多客戶都會(huì)主動(dòng)要求用中歐班列運(yùn)輸他們的貨物。這幾年，公司的業(yè)務(wù)量都保持百分之三十左右的增長。

2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列(義烏—馬德里)從義烏發(fā)車啟運(yùn)，沿途經(jīng)過德國漢堡、杜伊斯堡等城市，目的地是歐洲最大的小商品集散地西班牙首都馬德里，這是世界上運(yùn)行線路最長、途經(jīng)國家最多的國際班列。班列的開行，打通了小商品通往德國的陸上通道。憑借世界小商品之都的貨源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，義新歐班列持續(xù)保持快速增長態(tài)勢(shì)，越來越多的商品通過“義新歐”中歐班列這條“鋼鐵駝隊(duì)”走向世界。

作為“義新歐”中歐班列重要?？空军c(diǎn)，從義烏開往德國的中歐班列開行日趨頻繁。對(duì)德義新歐開行班列數(shù)量不斷增多，運(yùn)輸貨物也在悄然發(fā)生變化。從最初的出口小商品為主，發(fā)展到目前出口太陽能光伏板、汽車整車及零配件、智能設(shè)備等。

10月11日，中德建交50周年紀(jì)念日這一天，義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長楊津鋒和同事柳威敏在義烏鐵路口岸完成了對(duì)一票出口德國的新能源整車的查驗(yàn)。之后該批新能源整車將搭乘“義新歐”中歐班列抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程僅需14天。

為保障班列順利運(yùn)行，義烏海關(guān)持續(xù)推進(jìn)24小時(shí)通關(guān)等便利化措施，與口岸海關(guān)簽訂合作備忘錄，推進(jìn)多票轉(zhuǎn)關(guān)單捆綁申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)單證無紙化傳輸?shù)扰e措，班列100%提前申報(bào)，貨物通關(guān)時(shí)間壓縮至10分鐘。

為進(jìn)一步發(fā)揮班列物流通道作用，義烏海關(guān)開辟中歐班列發(fā)運(yùn)“綠色通道”，推行“海鐵+中歐班列”“國內(nèi)鐵路貨運(yùn)+中歐班列”等物流模式，省內(nèi)寧波等地乃至長三角地區(qū)的出口、轉(zhuǎn)口貨物可以通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至義烏，再通過中歐班列運(yùn)輸出境，有效緩解公路運(yùn)力壓力。

“我們將繼續(xù)推動(dòng)班列高質(zhì)量發(fā)展，讓越來越多的‘中國制造’搭乘‘鋼鐵駝隊(duì)’走向世界。”義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長周華偉說。（記者 張翼）