8月初，杭州地鐵3號線最大地鐵站百家園路站順利封頂。

中鐵二十二局集團軌道公司項目經(jīng)理黃河介紹，杭州地鐵3號線全長57.7公里，為橫穿杭州東西城區(qū)的交通大動脈，沿線有2022年承辦亞運會的重要場館黃龍體育中心等場館。全線共設有39座地下站，其中地鐵百家園路車站為最大車站，也是全國罕見的超長車站。車站設計為地下3層超寬、超長車站，總建筑面積55781平方米，為全線頭號重點難點工程，建設創(chuàng)多項新工藝。

受管線影響，東區(qū)300米圍護結(jié)構(gòu)無法按時封閉。技術(shù)小組通過新增封堵墻，將封閉范圍縮小至180米，提前3個月滿足了盾構(gòu)設備下井條件。技術(shù)小組還創(chuàng)新工藝，將圍護結(jié)構(gòu)第五道混凝土支撐變更為雙拼鋼支撐，節(jié)省了車站施工拆除支撐的時間。

因建筑面積超大，車站對抗浮及內(nèi)支撐的柱樁施工精度要求高，鋼支撐、混凝土支撐的架設要求必須位于同一軸線。技術(shù)人員探索創(chuàng)新了“邊角坐標法”，取代過去的“中心法”，每根樁定位節(jié)約30分鐘，同時，最大方位偏差僅10毫米，完全符合設計要求。

由于車站地連墻接縫采用十字鋼板接頭型式，為保證接頭部分不滲不漏，又可加快施工進展、節(jié)約成本，項目部試驗采用“一種十字鋼板接頭地下連續(xù)墻可拆卸刷壁器裝置”，較普通刷壁器節(jié)約2小時，保證了接縫質(zhì)量。

據(jù)統(tǒng)計，兩年來，項目部技術(shù)小組共創(chuàng)新各種工藝、工法20多項，保證了地鐵車站和盾構(gòu)區(qū)間的順利建設，形成了一整套超大地鐵車站建設技術(shù)規(guī)范。(記者矯陽)