在正在抗擊新一輪疫情襲擊的廣州，有這樣一群建設者，他們來自曾經(jīng)的疫情“暴風眼”：湖北，如今，他們正奮戰(zhàn)在亞洲最大地鐵站、廣州番禺廣場地鐵站的建設工地上，再次面對抗疫“遭遇戰(zhàn)”，他們的工作和生活還好嗎?5月31日，記者連線身處廣州的湖北建設者。

中鐵十一局集團廣州地鐵項目黨工委書記王荃荃介紹，駐鄂央企、中鐵十一局集團在抗疫“湖北保衛(wèi)戰(zhàn)”“武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”中積極投身抗疫，積累了一定經(jīng)驗，此次廣州疫情一出現(xiàn)，中鐵十一局廣州地鐵項目各分子單位立即啟動抗擊新冠肺炎疫情緊急預案，在全體參建人員中進行排查，全面就近期核酸檢測及疫苗接種情況進行全員登記，同時，通過工地智能管理系統(tǒng)，嚴格項目現(xiàn)場及生活區(qū)的人員進出登記制度，非施工人員不得進入施工區(qū)及生活區(qū)，并堅持完善每天兩次測溫。項目部已經(jīng)全面實行分餐制，要求全體參建人員不聚集，不聚餐，外出戴口罩，并對新進人員開展核酸檢測并按照地方疫情防控指揮部要求適時開展新冠肺炎疫苗接種工作。

據(jù)介紹，番禺廣場站是廣州地鐵十八號線、二十二號線、三號線、十七號線四條地鐵線路的換乘車站。該車站基坑規(guī)模龐大，為地下五層車站，是目前亞州在建地鐵中規(guī)模最大的車站。

施工中，建設者要克服圍護結構施工難度大，基坑開挖深度大，主體結構體量大，結構層高最高為10米等施工難度。為攻克施工技術難題，中鐵十一局廣州地鐵項目部大力開展科技攻關、技術工藝工裝創(chuàng)新，先后攻克了花崗巖極硬巖地質(zhì)條件下地連墻成槽、富水地層預應力錨索施工、深基坑土石方垂直運輸、超高主體結構側墻施工等一系列技術難題，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進。開工以來，項目不斷創(chuàng)新管理，大力推進信息化與智能化建設，建立BIM管理平臺和綜合監(jiān)控平臺，使軌道交通信息模型管理系統(tǒng)、工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)應用在項目管理上，推動了項目管理現(xiàn)代化、智能化，提升了項目管理水平。

“番禺廣場站勞務隊伍多、施工人員多、管理難度大”王荃荃介紹，“我們在BIM平臺采用‘分層設計、分級管理’理念，門禁系統(tǒng)管理上采用閘機與平臺進行關聯(lián)，通過平臺實現(xiàn)對閘機的高效管理，該系統(tǒng)不僅方便了人員考核，還為派工單的應用創(chuàng)造了有利條件。同時，為強化視頻監(jiān)控應用，加裝了圖像識別設備，成功地應用了‘安全帽’識別功能。一旦發(fā)現(xiàn)未配戴安全帽的行為，系統(tǒng)會發(fā)出紅色警報，聯(lián)動到現(xiàn)場管理人員，以最快速度消除安全生產(chǎn)隱患，成為安全生產(chǎn)零事故的重要武器。如今，也成為我們精準防控疫情的有力武器。”

按照原定工期，六月，這座亞洲最大的地鐵站將迎來全部出入口主體結構完成。面對嚴峻的疫情防控局勢，“在黨中央和廣東省、廣州市黨委政府的科學應對下，我們?nèi)w參建者正信心百倍地朝著既定工期努力。”王荃荃在視頻中堅定地說。(記者 張翀 通訊員 董世峙 林赤喜)